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自動車教習所はこんなところ

自動車教習所では、様々な免許を取得することができます。普通自動車免許だけでなく、大型免許、バイク免許等。普通自動車免許は、自動またはNTを決定することが、NTの場合、自動的に車も運転できます。自動の制限を取得したとしても、あとで自動的に次の制限を解除することがあるので、教習所のオートマチック車の免許はお勧めします。
合宿免許を取得して、検索時間を短縮することが可能とされたり、新しい友達ができ、とメリットは多い。しかし、現在はそのような合宿免許を取得したか、今そのような方法で取得している人のほうが運転技術が落ちているという部分もある。どのような方法で免許を取得しても、車を運転する人の生命に危険が生じるおそれがあるということは常に忘れてはいけないではないかと考察する。
　トヨタ自動車は８日、主力のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の派生車として、３列シートのミニバン型と荷室を広げたワゴン型の２種類を４月下旬に発売すると発表した。２０１０年の車名別国内販売で２年連続トップとなった看板車種のプリウスで、顧客の選択肢を広げ、低迷する国内販売の上積みを狙う。

[写真で見る]プリウスワゴン、後部デザインは？

　一方、月内には、ホンダも、ＨＶも設定したワゴン型新車種「フィットシャトル」を投入する予定で、ＨＶ分野と車名別トップをめぐる両社の販売競争が一段と激しくなりそうだ。

　ミニバン型は動力源となる電池に、トヨタが市販するＨＶで初めてリチウムイオン電池を採用。出力が高いため電池の大きさが従来の半分となり、３列シートを設ける室内空間を確保できた。

　ガソリン１リットル当たりの走行距離は、国土交通省の測定基準「１０・１５モード」で３０キロ以上と、ガソリンエンジン搭載の小型ミニバンに比べ２倍程度の燃費性能を持つ。

　ワゴン型は従来のプリウスで使っているニッケル水素電池を搭載するが、車体の拡大などで荷室を広げた。ゴルフバッグ４個を収納できる。

　派生車の正式名称や価格は未公表だが、販売店などの情報によると２列シートが２３５万円前後、３列シートが３００万円程度からになるもようだ。

　海外市場では、夏ごろに米国、来年に欧州に投入する計画だ。

　トヨタは派生車の正式発表に先駆け、８日までにワゴン型のプロトタイプを報道陣に公開した。

　車体デザインは後部が異なるが、「ほぼ現行のプリウスを継承」（粥川宏トヨタ第１開発センター主査）している。ただ、全長が４６１５ミリ、全幅が１７７５ミリ、全高が１５７５ミリと、現行プリウスよりもそれぞれ一回りサイズが大きくなっている。駆動系も現プリウスと同じ１．８リットルエンジンとモーターの組み合わせとした。

　一方、今回のワゴンなどに続いて、来年前半にはコンパクトタイプを追加する。

　同社は今回、ＨＶの世界での累計販売台数が、２月末時点で国内約１１８万台、海外約１８６万台に達し、３００万台の大台を突破したことも合わせて発表した。車種別ではプリウスが約２１９万台と７割を占めており、派生車のラインアップ拡充でＨＶ戦略を一段と加速する。

　トヨタは１９９７年に世界初の量産型ＨＶとしてプリウスを発売。現在は約８０カ国・地域で１６車種を売っている。（平尾孝）


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　【インゴルシュタット（ドイツ）時事】独高級自動車メーカー、アウディのシュタードラー社長は9日までに、日本の報道機関のインタビューに応じ、最上級セダン「A8」と上級セダン「A6」のハイブリッド車（HV）を来年以降に日本で発売する方針を明らかにした。
　同社は既に、日本向けHVの第1弾として、スポーツ用多目的車『Q5』の投入を表明していた。「Q5」に続き、上級セダン2車種のHVも発売することで、日本市場でのシェア引き上げを狙う。　

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　国内ガソリン価格が１４５円台に突入するなど、原油や食料の高騰で世界的にインフレ圧力が高まっている。日銀は１４、１５日に開く金融政策決定会合で、影響を点検するが、物価下落が続くデフレ状態にあり、利上げによる金融引き締めは到底無理。来月にも利上げに踏み切る可能性に言及した欧州中央銀行（ＥＣＢ）は、財政危機の爆弾を抱え、米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）も、高い失業率が足かせとなっている。日米欧の中央銀行は、インフレに打つ手が見当たらないのが実情だ。（山口暢彦）

　■まず欧州が悲鳴　　「今の一番のぜいたくは金のカップで砂糖入りのコーヒーを飲むことだ」

　金融市場でこんなジョークが語られるほど、物価上昇は急ピッチだ。国連食糧農業機関（ＦＡＯ）が３日に発表した２月の食料価格指数は２カ月連続で過去最高を更新した。上昇は８カ月連続で、この間の上昇率は４０％に達する。

　食料高騰は中東・北アフリカの情勢不安の引き金となったが、影響は先進国にも波及し、まず欧州が悲鳴を上げた。ＥＣＢのトリシェ総裁は３日の理事会後の会見で、「４月にも利上げの可能性がある」と明言した。ユーロ圏の２月の消費者物価上昇率が前年同月比２・４％となり、３カ月連続でＥＣＢの政策目標「２％未満」を上回ったためだ。混乱が続くリビアからの原油輸入が多く、供給停止などでガソリンが大きく値上がりしている影響が大きい。

　だが欧州ではギリシャ、アイルランドに続き、ポルトガルやスペインにも財政危機が波及する懸念が出ている。信用不安がくすぶるなか、利上げに踏み切れば、金融市場が混乱する恐れがあり、「引き締めと潤沢な資金供給の両立という綱渡りを強いられる」（エコノミスト）のは必至だ。

　■われ関せずの米国　　景気回復のテンポが想定よりも速まっている米国でも、一部で「今年後半ごろに利上げに踏み切る」との観測が出ている。ネックは、９％前後で高止まりする失業率だ。ＦＲＢのバーナンキ議長は１日の議会証言で、「正常な水準に戻るには数年かかる可能性がある」と懸念を表明。現在実施している大規模な量的金融緩和策は今年６月に終了するが、その後について、「定期的に点検し必要に応じて調整する」と述べるにとどめた。

　米国の量的緩和に対しては、中国など新興国が「ドルの増刷で投機マネーを膨張させ、世界にインフレを輸出している」と猛烈に批判している。だが、同議長は「（物価上昇は）新興国の高い成長が要因」と、われ関せず。世界的なカネ余りを是正するための行動は期待できそうもない。

　■遠いゼロ金利解除　　「先進国の金融緩和も一因」と、日銀の白川方明総裁は、新興国の批判に理解を示す。だが、１月の消費者物価指数は前年同月比０・２％下落で、２３カ月連続のマイナスだ。石油製品の値上がりで下げ幅は縮小してきたが、現在行っているゼロ金利政策の解除の条件である「１％上昇」にはほど遠い。

　しかも、雇用や賃金の回復の遅れで消費が低迷し、企業は原料高を価格に転嫁できず収益が圧迫されており、景気を冷やす利上げは「軽々しく決断できない」（日銀幹部）。そもそも物価上昇は先進国の景気過熱が原因ではなく、新興国を中心とした世界的な需要増大という構造的な要因が大きく、「先進国の“地域限定”利上げの効力は限定的」（エコノミスト）との見方が大勢だ。古いシャンパンも大幅アップ！

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